Thông tin mới nhất về kế hoạch triển khai mở rộng sân bay Tân Sơn Nhất

Thông tin mới nhất về kế hoạch triển khai mở rộng sân bay Tân Sơn Nhất

Chưa nhất thống quan điểm chiến thuật

vào cuối tháng 2 vừa đâyDoanh Nghiệp hỗ trợ tư vấn ADPi Engineering của nước pháp (ADPi) – đơn vị hỗ trợ tư vấn độc lập do Bộ Giao Thông Vận Tải thuê – giải trình bộ về phương án đầu tư và quy hoạch cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhấttheo đó, ADPi dự báo đến năm 2025, cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất chỉ đạt công năng 51 triệu hành khách/năm.

Sau thời điểm nàycảng hàng không quốc tế Long Thành đi vào hoạt động sẽ giảm tải du khách cho sân bay quốc tế Tân Sơn Nhấtdo đóđơn vị này khuyến cáo chọn phương án không ngừng mở rộng trường bay về hướng nam hoặc phía bắc mà không xây thêm đường sân bay số 3. Bởi nếu xây đường băng số 3 sẽ làm tăng ngân sách giải phóng mặt bằng  gây độc hại môi trường tự nhiên, tiếng ồn trong Khu Vực khi máy bay lên xuống liên tục.

ADPi đề xuất xây thêm nhà ga T3 về hướng phía nam (với công năng 20 triệu hành khách) để liên thông với các nhà ga Lúc Này. Nếu xây nhà ga ở hướng phía bắc thì Khu Vực nhà ga bị chia cắt thành hai bên của hệ thống đường cất hạ cánh, làm tăng ngân sách quản lý.
ngoài cácsupport ADPi ý kiến đề nghị bổ sung nhiều vị trí đậu, không ngừng mở rộng nhà ga, sân đậu về phía nam để tăng năng lực đậu phương tiện; xây nhà ga hàng hóa để bảo đảm giao vận 1 triệu tấn hàng hóa mỗi năm; xây khu bảo trì máy bay ở hướng bắc.

tuy nhiên, với giải pháp đề xuất trên, theo PGS-TS Nguyễn Thiện Tống (thành viên nhóm Chuyên Viên được Bí thư Thành ủy TPHCM Nguyễn Thiện Nhân thành lập để cố vấn các chiến thuật không ngừng mở rộng trường bay Tân Sơn Nhất), nếu mở rộng Tân Sơn Nhất về hướng namdu khách sẽ dồn về đây, gây tắc nghẽngiao thông vận tải kết nối bất lợi.

đề xuất kiến nghị chiến thuật này, đơn vị chức năng hỗ trợ tư vấn chưa nhìn thấy tất cả giao thông vận tải bên ngoài sân bay. Về chiến lược, để tăng khả năng kết nối sân bay với xung quanh, phải không ngừng mở rộng về hướng bắcquan điểm của Thành Phố HCM là không ngừng mở rộng về phía này vì trường bay còn tương tác với sự tiến lên của khu phố & kết nối giao thông.

Ông Tống lý giảinếu như không ngừng mở rộng về phía bắc sẽ giảm áp lực đè nén giao thông vận tảitinh giảm kẹt xe. việc này giúp chia sẻ lượng hành khách đến Tân Sơn Nhất từ các hướng khác (như đường Tân Sơn, Quang Trung) chứ không giống như hiện giờdu khách vào sân bay chỉ triệu tập vào mỗi đường độc đạo Trường Sơn. ngoài nhữngThành Phố HCM đề xuất kiến nghị dùng biện pháp “lấy đất đổi đất” sẽ ít tốn kém hơn.

mở rộng cả hai phía bắc – Nam

Việc mở rộng Tân Sơn Nhất rất “bức bách”, vừa để đáp ứng nhu cầu tăng thêm cao về vận tải đường bộ đường không của khu vực Thành Phố Hồ Chí Minh trong những năm chưa xuất hiện sân bay Long Thành, vừa bảo đảm việc tiến hành các nghiệp vụ quốc phòng, bảo mật an ninh. Để đẩy nhanh giai đoạn triển khaivừa qua, Phó Thủ tướng Trịnh Đình Dũng kiến nghị Bộ GTVT khẩn trương thanh tra rà soátthống kê giám sát lại rõ ràng và cụ thể diện tích S đất trong Quanh Vùng trường bay sử dụng cho những mục tiêu quốc phòng, bảo mật an ninh  kinh tế.

Trên cơ sở này, Bộ Giao Thông Vận Tải xác lập rõ ràng và cụ thể tác dụngnhu cầu đầu tư mở rộng trường bay để đáp ứng vận tải hàng không  đảm bảo công năng của trường bay theo chỉ huy của TTCPthành lập giải pháp bố trí nhà ga bảo đảm tiết kiệm ngân sách và chi phí & kết quả trong công việc sử dụng quỹ đất trong khoanh vùng sân bay. Bộ Giao Thông Vận Tải phối hợp cùng các bộ tính năng  cơ quan tương quan xác lập tổ chức cơ cấu nguồn vốn đầu tư không ngừng mở rộng trường bayTrong số đó xác định rõ nguồn ngân sách góp vốn đầu tư của Chính phủ.

Tại buổi thao tác giữa Bộ GTVT  Ủy Ban Nhân Dân TPHCM mới đâybộ trưởng Nguyễn Văn Thể cho biết, bộ & Quân ủy TW sẽ họp “gút” lại việc không ngừng mở rộng trường bay Tân Sơn Nhất; sau khi thống nhấtnhững cơ quan sẽ tiến hành ngay.

Theo bộ trưởngcảng hàng không Tân Sơn Nhất sẽ được không ngừng mở rộng 210ha về hướng phía bắc (khu vực dịch vụ)  hướng nam thêm 70ha – 80ha (làm nhà ga). sau lúc không ngừng mở rộng, lượng hành khách tạo thêm rất nhiềuáp lực giao thông vận tải cũng rất lớn, bộ trưởng liên nghành Nguyễn Văn Thể ý kiến đề nghị TP.Hồ Chí Minh giám sát và đo lường để kết hợp không ngừng mở rộng & thêm các tuyến đường mới nhằm mục đích bảo vệ kết nối tốt, tránh ùn tắc giao thông vận tảilàm thế nào để khi xong nhà ga T3 thì những tuyến phố mới trải qua đất quốc phòng cũng hoàn tất, bảo vệ sự đồng nhất.

TP HCM xác lập đây là Quanh Vùng phải đảm bảo trọng yếuUBND TP.HCM kiến nghị Sở GTVT phải tập trung các chiến thuật chống tắc nghẽn tại vị trí này. khu phố sẽ khẩn trương để gia công ngay các dự án công trình liên kết sân bay Tân Sơn Nhất với phía bên ngoài sau lúc bộ chốt phương án không ngừng mở rộng.

Trong toàn cảnh khoanh vùng cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất “nghẽn cả trên trời lẫn dưới đất” ngày càng trầm trọng, nếu như việc tăng cấp không ngừng mở rộng cứ “đủng đỉnh chờ điều chỉnh”, quý khách lại tiếp tục… chờ!

Trả lời

Thư điện tử của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *